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<!DOCTYPE html>

<title>Hoboken Terminal</title>

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<h1 id="firstHeading" class="firstHeading mw-first-heading"><span class="mw-page-title-main">Hoboken Terminal</span></h1>

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<p><b>Hoboken Terminal</b> ist ein Ensemble aus einem <a href="Kopfbahnhof" title="Kopfbahnhof">Kopfbahnhof</a> und einem <a href="F%C3%A4hrhafen" title="Fährhafen">Fährterminal</a> in <a href="Hoboken_(New_Jersey)" title="Hoboken (New Jersey)">Hoboken</a> im <a href="USA" class="mw-redirect" title="USA">US-amerikanischen</a> Bundesstaat <a href="New_Jersey" title="New Jersey">New Jersey</a>.

</p>

<div class="mw-heading mw-heading2"><h2 id="Hintergrund">Hintergrund</h2></div>

<p>Die Stelle des heutigen Terminals diente schon zur Zeit der <a href="Kolonisation" title="Kolonisation">Kolonisation</a> der Fährverbindung nach Manhattan. Am 11. Oktober 1811 verkehrte dort mit der <i>Juliana</i> erstmals eine dampfbetriebene Fähre des Ingenieurs <a href="John_Stevens_(Ingenieur)" title="John Stevens (Ingenieur)">John Stevens</a>.

</p><p>Im August 1905 fing die Fähre <i>Hopatcong</i> im mittlerweile dem <a href="Eisenbahnunternehmen" title="Eisenbahnunternehmen">Eisenbahnunternehmen</a> <a href="Delaware%2C_Lackawanna_and_Western_Railroad" title="Delaware, Lackawanna and Western Railroad">Delaware, Lackawanna and Western Railroad Company</a> (DL&W) gehörenden Terminal Feuer, worauf die Anlage weitgehend niederbrannte.<sup id="cite_ref-1" class="reference"><a href="#cite_note-1"><span class="cite-bracket">[</span>1<span class="cite-bracket">]</span></a></sup>

</p>

<div class="mw-heading mw-heading2"><h2 id="Geschichte_und_Beschreibung">Geschichte und Beschreibung</h2></div>

<p>Der Bahnhof und der Fähranleger liegen unmittelbar am westlichen Ufer des <a href="Hudson_River" title="Hudson River">Hudson River</a> gegenüber dem <a href="New_York_City" title="New York City">New Yorker</a> Stadtteil <a href="Manhattan" title="Manhattan">Manhattan</a>. Beide wurden 1907 von der DL&W gebaut und als <i>Lackawanna Terminal</i> bezeichnet. Geplant wurde die neue Anlage von William Truesdale, dem Präsidenten der DL&W.

</p><p>Sein Wahrzeichen ist ein 69 Meter hoher Uhrturm, ein 2007 dem ursprünglichen Turm nachempfundenes <a href="Nachbildung" title="Nachbildung">Replikat</a>. Jener war nach Sturmschäden um 1950 abgebrochen worden; auf seinem Fundament wurde ein <a href="Sendeturm" title="Sendeturm">Sendeturm</a> in <a href="Stahlfachwerkturm" title="Stahlfachwerkturm">Fachwerkbauweise</a> errichtet, der bis 2006 existierte.<sup id="cite_ref-2" class="reference"><a href="#cite_note-2"><span class="cite-bracket">[</span>2<span class="cite-bracket">]</span></a></sup>

</p><p>Die Hudson & Manhattan Railroad (H&M) eröffnete 1908 eine Eisenbahnverbindung unter dem Hudson River hindurch und verband Upper Manhattan und Hoboken Terminal mit elektrischen Zügen. 1909 kam eine zweite nach Lower Manhattan hinzu; die beiden Strecken werden heute von Zügen der <a href="Port_Authority_Trans-Hudson" title="Port Authority Trans-Hudson">PATH</a>-Linien zu deren Endpunkten 33rd Street bzw. <a href="World_Trade_Center_(PATH-Station)" title="World Trade Center (PATH-Station)">World Trade Center</a> befahren. Die Station der PATH mit drei Stumpfgleisen liegt im Tunnel nördlich parallel zum Eisenbahn-Terminal.

</p><p>Im Jahr 1914 zählte die DL&W 17 Millionen Eisenbahnpassagiere und zusätzlich 18 Millionen Fahrgäste der Fähren. 1930 fuhren auch bei der DL&W die ersten elektrischen Züge. <a href="Thomas_Alva_Edison" title="Thomas Alva Edison">Thomas Alva Edison</a> steuerte selbst den ersten elektrischen <a href="Triebzug" class="mw-redirect" title="Triebzug">Triebzug</a> bei seiner Ausfahrt aus dem Bahnhof nach <a href="Montclair_(New_Jersey)" title="Montclair (New Jersey)">Montclair</a>.

</p><p>1960 fusionierte die DL&W mit der <a href="Erie_Railroad" title="Erie Railroad">Erie Railroad Company</a> zur <a href="Erie-Lackawanna_Railroad" title="Erie-Lackawanna Railroad">Erie-Lackawanna Railroad</a> (EL). 1967 endete der Fährverkehr vom Hoboken Terminal nach <a href="Lower_Manhattan" title="Lower Manhattan">Lower Manhattan</a>. Am 5. Januar 1970 verließ der letzte Fernzug der EL den Bahnhof in Richtung <a href="Dearborn_Station" title="Dearborn Station">Chicago Dearborn Station</a>. Im Jahr darauf übernahm <a href="Amtrak" title="Amtrak">Amtrak</a> den Personenfernverkehr. 1973 wurde die Anlage in das <a href="National_Register_of_Historic_Places" title="National Register of Historic Places">National Register of Historic Places</a> aufgenommen. Im Jahr 1989 verkehrten erstmals Fähren des Unternehmens NY Waterway zwischen Hoboken Terminal und der <a href="Battery_Park_City" title="Battery Park City">Battery Park City</a> in Lower Manhattan. Aktuell werden auch Verbindungen zu zwei weiteren Terminals in Manhattan angeboten.

</p><p>Der <a href="Hurrikan_Sandy" title="Hurrikan Sandy">Hurrikan Sandy</a> verursachte im Oktober 2012 schwere Zerstörungen und überflutete die Tunnel der PATH. Im Jahr 2018 wurden im Bahnhof 15.628 tägliche Fahrgäste registriert.<sup id="cite_ref-3" class="reference"><a href="#cite_note-3"><span class="cite-bracket">[</span>3<span class="cite-bracket">]</span></a></sup>

</p><p>Heute wird der oberirdische Bahnhof von Nahverkehrszügen des <a href="New_Jersey_Transit" title="New Jersey Transit">New Jersey Transit</a> und der <a href="Metro-North_Railroad" title="Metro-North Railroad">Metro-North Railroad</a> bedient. Zudem ist Hoboken Terminal Endpunkt von zwei Linien der <a href="Stra%C3%9Fenbahn" title="Straßenbahn">Straßenbahn</a> <a href="Hudson-Bergen_Light_Rail" title="Hudson-Bergen Light Rail">Hudson-Bergen Light Rail</a>.

</p>

<div class="gallerytext">Straßenseite des <a href="Empfangsgeb%C3%A4ude" title="Empfangsgebäude">Empfangsgebäudes</a>, links das Fährterminal</div>

</li>

<div class="gallerytext">Schalterhalle</div>

</li>

<div class="gallerytext">Zug der <a href="Erie-Lackawanna_Railroad" title="Erie-Lackawanna Railroad">Erie Lackawanna Railway</a> bei der Einfahrt in den Bahnhof (1978)</div>

</li>

<div class="gallerytext"><a href="New_Jersey_Transit" title="New Jersey Transit">New-Jersey-Transit-Züge</a> mit <a href="Comet_(Wagen)" title="Comet (Wagen)">Comet</a>-<a href="Steuerwagen" title="Steuerwagen">Steuerwagen</a> in Hoboken Terminal (2005)</div>

</li>

<div class="gallerytext">Winterbetrieb in Hoboken Terminal (2006)</div>

</li>

<div class="gallerytext"><a href="Diesellokomotive" title="Diesellokomotive">Diesellokomotiven</a> des New Jersey Transit in der <a href="Bahnhofshalle" title="Bahnhofshalle">Bahnhofshalle</a> (2010)</div>

</li>

<div class="gallerytext">Station der <a href="Port_Authority_Trans-Hudson" title="Port Authority Trans-Hudson">PATH</a> (2017)</div>

</li>

<div class="gallerytext">Station Hoboken Terminal der <a href="Hudson-Bergen_Light_Rail" title="Hudson-Bergen Light Rail">Hudson-Bergen Light Rail</a></div>

</li>

</ul>

<div class="mw-heading mw-heading2"><h2 id="Weblinks">Weblinks</h2></div>

<div class="sisterproject" style="margin:0.1em 0 0 0;"><div class="noresize noviewer" style="display:inline-block; line-height:10px; min-width:1.6em; text-align:center;" aria-hidden="true" role="presentation"><span class="mw-default-size" typeof="mw:File"><span title="Commons"></span></span></div><b><span class=""><a class="external text" href="https://commons.wikimedia.org/wiki/Category:Hoboken_Terminal?uselang=de"><span lang="en">Commons</span>: Hoboken Terminal</a></span></b> – Sammlung von Bildern, Videos und Audiodateien</div>

<ul><li><a rel="nofollow" class="external text" href="http://www.lynndrobbin.com/projects/hoboken_terminal.html"><i>Hoboken Terminal Rehabilitation</i></a> Foto mit Sendeturm</li>

<li><a rel="nofollow" class="external text" href="http://www.realtransit.org/htp2.php"><i>Hoboken Terminal</i></a> mit Plan der Stationen und Gleise</li>

<li><a rel="nofollow" class="external text" href="http://www.dlwrr.com/dlw/routemap/hoboken/hoboken.html"><i>DL&W - Hoboken, NJ</i></a> Gleisplan von 1953</li>

<li><a rel="nofollow" class="external text" href="https://www.american-rails.com/hoboken.html"><i>Hoboken Terminal, DL&W′s Spectacular Watefront Station</i></a> bei american-rails.com</li></ul>

<div class="mw-heading mw-heading2"><h2 id="Einzelnachweise">Einzelnachweise</h2></div>

<li id="cite_note-1"><span class="mw-cite-backlink"><a href="#cite_ref-1">↑</a></span> <span class="reference-text"><a rel="nofollow" class="external text" href="https://www.coloradohistoricnewspapers.org/?a=d&d=THD19050808-01.1.1&e=-------en-20--1--img-txIN%7ctxCO%7ctxTA--------0------"><i>Half Million Dollars’ Worth of Property Licked Up Along Water Front</i></a> bei coloradohistoricnewspapers.org, abgerufen am 25. Februar 2025</span>

</li>

<li id="cite_note-2"><span class="mw-cite-backlink"><a href="#cite_ref-2">↑</a></span> <span class="reference-text"><a rel="nofollow" class="external text" href="https://www.njtransit.com/press-releases/nj-transit-begin-rebuilding-clock-tower-hoboken-terminal"><i>NJ Transit to begin rebuilding clock tower at Hoboken Terminal</i></a> bei njtransit.com, abgerufen am 23. Februar 2025</span>

</li>

<li id="cite_note-3"><span class="mw-cite-backlink"><a href="#cite_ref-3">↑</a></span> <span class="reference-text"><a rel="nofollow" class="external text" href="https://patch.com/new-jersey/hoboken/how-many-riders-use-nj-transit-s-hoboken-train-station"><i>How Many Riders Use NJ Transit’s Hoboken Train Station?</i></a> bei patch.com, abgerufen am 12. April 2025</span>

</li>

</ol></div><div><div class="zim-footer">

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